Delar av litiumjonbatterier
Branschbarriären för precisionskonstruktionsdelar för litiumbatterier är relativt hög. Från informationen publicerad på Internet kan det konstateras att oavsett om det är ett hårt skal eller ett mjukt paket, är tillverkningsprocessen för den strukturella täckplattan och aluminium-plastfilmen mycket komplicerad. Till exempel, i cylindriska batterier, oavsett om det är 1865, 2170 eller 4680, är antalet battericeller i hela bilbatteriet hundratals eller tusentals, och cellerna följer "fateffekten" som nämndes i början av artikeln, så konsistenskraven för hela batteriet är mycket höga.I den strukturella delen, förutom de grundläggande processerna "stämpling, svetsning och formsprutning" och "stämpling, sträckning", måste täckplattan och skalet också lägga till en serie säkerhetsventiler explosionssäker design för strukturell optimering och uppgradering. Utökad teknik, som ställer högre krav på storskalig precisionstillverkning. Därför utvecklar och använder industrin i allmänhet automatiserad utrustning och flexibla produktionslinjer för att möta behoven hos storskalig precisionstillverkning.
Dessutom, från och med 4680-batteristrukturen, eftersom den är mycket större än 2170, har den också nya krav på batterihöljet, eftersom 4680 ökar storleken på batteriet, men andelen celler minskar och varje cell laddas och laddas ur. För att motstå en större ström kommer värmeproduktionen också att vara mer, och volymenergitätheten kommer att minskas något efter gruppering, vilket ställer högre krav på värmeavledning, svetsteknik, säkerhet och tätning av batteriet.
